Yerli otomobil, TOGG adiyla devam edecek

Türkiye’nin Otomobili Girisim Grubu (TOGG) CEO’su Gürcan Karakas’in katilimiyla “Türkiye’nin Otomobili”ne iliskin online basin toplantisi düzenlendi. Yapilan tüketici arastirmalarina iliskin detaylari paylasan Karakas “Türk tüketicisinin yüzde 70’inden fazlasi elektrikli araçlara geçmeye hazir. Kiyasladigimiz zaman bu oran Avrupa’da ilk siralarda” dedi. Bilinirlik ve genel begeni oraninin yüzde 90’in üzerine çiktigini gördüklerini belirten Karakas “Marka begeni endeksine baktigimiz zaman da kisa sürede yüzde 73 gibi bir artis oldugunu gördük. Bu bizi TOGG markasiyla devam etme konusunda cesaretlendirdi. Biz TOGG markasiyla devam ediyoruz. Bunu yaparken tabii ki gerek Türkiye’de gerekse yurt disinda pazarlarimizda çok degisik isim alternatiflerini de ölçerek test ederek bu sonuca vardik” diye konustu. TOGG kelimesinin ve ifadesinin güçlü ve her dilde de benzer sekilde okunabilen ve tescilde bir sikinti olusturmayan bir marka olarak ortaya çiktigini kaydeden Karakas “Bu yüzden TOGG ile devam etmeye karar verdik” ifadelerini kullandi.ON SIRKETLE IS BIRLIGI Dünyadaki 10 global sirketle is birligi yapma konusunda gizlilik anlasmasi yapildigini bildiren Gürcan Karakas, TOGG’un tedarikçi seçimlerinin yüzde 93’ü tamamlandigini, bunlarin yüzde 78’inin Türkiye’den, yüzde 22’sinin ise Avrupa ve Asya’dan farkli sirketlerden olustugunu kaydetti. Su ana kadar TOGG’un iki patentinin tescil edildigini belirten Karakas, bunlardan birinin sürüs testlerine yönelik digerinin de batarya ile ilgili oldugunu söyledi. Batarya konusunda hem görüsmeler hem teknik detaylandirmalarin devam ettigini kaydeden Karakas, yerli firmalarla da görüsüldügünü ancak ihtiyaç duyulan bataryanin Türkiye’de gelistirilemeyecegi konusunda görüs birligine varildigini aktardi. Karakas “Bizim ihtiyacimiz olan teknoloji, elektrikli araçlarin ihtiyaci olan teknoloji su an Türkiye’de henüz üretilmiyor. Ve Türkiye’deki irili ufakli birçok sirketle de görüstük ve geldigimiz nokta bunu Türkiye’de üretimin baslangicina kadar hatta ilk iki aracin üretimine kadar gelistirmemizin mümkün olmadigi yönünde. Dolayisiyla biz bu projeye dünyanin sayili oyuncularindan biriyle devam ediyoruz. Bu dünyanin sayili oyuncularindan birisini ülkemize getirme konusunda da ikna ettik” degerlendirmesini yapti.IKI SENE ÜLKEMIZDE KALACAGIZ Gürcan Karakas, kendi ülkesinde basarili olmayan bir markanin yurt disina ihracatta basarili olamayacagini düsündüklerini dile getirdi. Bu nedenle önce ülke içinde kalmayi planladiklarini belirten Karakas “Biz 18 ay, belki iki sene kadar bir süre sadece kendi ülkemizde kalmayi tercih ediyoruz. Ihracata kalkistigimiz anda ilk hedefimiz Avrupa pazari olacaktir. Ilk gidecegimiz ülkelerin basinda Almanya, Fransa hatta Italya var diyebilirim” dedi.PANDEMIYE KARSI TEKNOLOJILERI YANSITACAGIZ Üretilecek araçlarda pandemiye karsi yeni teknoloji ve donanimlar ekleyeceklerini belirten Karakas “Yaptigimiz arastirmalarda bunu tüketici kullanimi ve testlerinde de gördük, özellikle sagliga yönelik, hijyene yönelik arti konfora yönelik konularda tedbirler bir iki derece daha artiyor. Dolayisiyla önümüzdeki aylarda belki de senelerde biliyorsunuz bu tüm dünyanin odaginda orada da bazi gelismeler bekleniyor. Biz de oradaki gelismeleri yansitabilecegiz” dedi.700 ILYONLUK AR-GE YATIRIMI Bursa’nin Gemlik ilçesinde kurulacak TOGG Gemlik Tesisinin 18 ayda tamamlanmasi ve 2022’nin son çeyreginde ilk seri otomobilin banttan inmesi hedefleniyor. Tesiste 2030’a kadar, fikrî ve sinai mülkiyet haklari tamamen TOGG’a ait, tamami elektrikli bes farkli modelden toplam bir milyon adet üretilecek. TOGG için su ana kadar 700 milyon liranin üzerinde AR-GE yatirimi yapildi. TOGG Gemlik Tesisinde ise alimlar 2022 yili basindan itibaren baslayacak, üretim, senede 175 bin adetlik kapasiteye ulastiginda çalisan sayisi da 4 bin 300 kisiye ulasacak.HONDA FABRIKASIYLA ILGILENDIK TOGG’un, Honda Türkiye’nin Sekerpinar fabrikasinin global kararla kapanacak olmasi nedeniyle bu fabrikaya ilgisi olup olmadigi sorusunu yanitlayan Karakas, sunlari aktardi: Tabii ki ilgilendik burayla. Yani ülkede böyle bir deger varken, açiklanmisken de belli bir noktadan sonra kapatilacagi ilgilendik. Hatta ilgilenirken sadece Honda Türkiye ile degil Sanayi ve Teknoloji Bakanligimizla ve Honda Japonya ile beraber degerlendirdik. Ama orada geldigimiz noktada Honda’nin stratejik öncelikleriyle ve fabrikayi kapatma tarihleriyle bizim süreçlerimiz içerisinde bir uyusmazlik oldugu için bunu hayata geçiremedik.